تیم فرمول یک کمپانی مک لارن اعلام کرد که به توافقی با مرسدس بنز به منظور استفاده از قوای محرکه ی این تیم آلمانی دست یافته است. مک لارن از فصل ۲۰۲۱ مسابقات فرمول یک تا حداقل سال ۲۰۲۴ از پیشرانه های مرسدس بنز استفاده خواهد کرد و این همکاری می تواند به مک لارن کمک کند تا جانی دوباره بگیرد و پیشرفت کند.
پاسخ مثبت مرسدس بنز به همکاری دوباره با مک لارن در فرمول یک
اولین همکاری مک لارن و مرسدس در این حوزه از سال ۱۹۹۵ تا سال ۲۰۱۴ بود. پیش از آن در دههی ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ مک لارن با هوندا همکاری می کرد. طی این سال ها مک لارن توانست ۷۸ بار برندهی مسابقات فرمول یک شود. میکا هکنین در سال های ۱۹۹۸ تا ۱۹۹۹ توانست قهرمانی را به دست آورد و در سال ۲۰۰۸ نیز لوییس هملیتون به قهرمانی با تیم مک لارن دست پیدا کرد. گرچه مک لارن در سال ۲۰۱۴ تصمیم داشت تا با همکاری هوندا دوباره جایگاه خود را به دست آورد ولی در این کار ناکام ماند. طی این سال ها مک لارن در مسابقهی ۲۰۱۲ در برزیل نتوانست عنوان قهرمانی را کسب کند که از پیشرانه مرسدس بنز در خودروی خود استفاده می کرد. مک لارن و مرسدس بنز تا پیش از تصمیم این تیم بریتانیایی برای استفاده از قوای محرکه هوندا در سال ۲۰۱۵ همکاری موفقیت آمیزی در فرمول یک داشتند.
زاک براون مدیر اجرایی مک لارن گفته است:
این توافقنامه قدم مهم رو به جلو در برنامهی همکاری بلند مدت ما برای موفقیت دوباره در فرمول ۱ است. مرسدس هم از نظر تیمی و هم از نظر پیشرانه یک سنگ محک بوده بنابر این طبیعی است که ما برای فاز بعدی برنامه های خود با این تیم به توافق دست یابیم. این بیانیه نشان دهندهی اطمینان سهامداران ما بوده و پیامی مهم به سرمایه گذاران، کارکنان، شرکا و طرفدارانی است که می خواهند تعهد ما به بازگشت دوباره مک لارن به مسابقات را ببینند.
در حال حاضر مک لارن پیشرانه های خود را از رنو می گیرد و دست یابی به توافق با قهرمان فرمول یک بی شک به مک لارن کمک خواهد کرد تا در مسابقات جانی دوباره بگیرد.توافق مک لارن و مرسدس بنز که در حال حاضر پیشرانه های هیبریدی اش در این مسابقات به عنوان یک معیار سنجش شناخته می شوند، شامل تغییر قوانین می شود. به نظر می رسد که این توافق دقیقا چیزی است که تیمی مثل مک لارن در این برههی زمانی به آن نیاز دارد تا بتواند خود را در جدول بالاتر بکشد. مرسدس تامین کنندهی پیشرانه برای ۴ تیم فرمول یک شامل مرسدس بنز، ویلیامز، ریسینگ پوینت و مک لارن در آینده خواهد بود. فراری نیز تامینکنندهی سه تیم فراری، آلفا رومئو و هاس است. هوندا پیشرانهی دو تیم ردبول و تورو روسو و رنو نیز تنها موتور خودروی تیم خودش را تامین می کند.
توتو ولف رئیس موتور اسپورت مرسدس بنز نیز گفته که این تیم امیدوار است مک لارن با استفاده از پیشرانه های مرسدس بنز دوباره اوج گرفته و به رده های بالای فرمول یک صعود کند.
ولف گفته است:
ما از بازگشت دوبارهی مک لارن به خانوادهی مسابقه ای مرسدس بنز خوشحال هستیم. اگر چه این دو برند تاریخچه ای با پرستیژی دارند اما این توافق جدید نشان دهندهی شروع عصر جدید برای تأمین پیشرانه های ما در سال های پیش رو است.
این مدیر ارشد ادامه داده است:
مک لارن می خواهد در فصل های آتی دوباره به زمین باز گردد و امسال هم عملکرد قابل توجهی با قوای محرکه ی رنو داشته است. امیدوار هستیم توافق بلند مدت جدید مک لارن با مرسدس یک عصر نوین برای این تیم باشد زیرا مک لارن به دنبال جنگ با تیم های برت از جمله تیم ما است.
یکی از شایعاتی که در زمان تصمیم مک لارن به استفاده از پیشرانه های هوندا به گوش می رسید احتمال تفاوت مشخصات پیشرانه های خود تیم مرسدس و پیشرانه های تأمین شده برای دیگر تیم ها بود که مک لارن را در استفاده از نیروگاه های آهنین مرسدس مردد کرده بود. البته براون اخیراً گفته بود که مطمئن است مرسدس همان پیشرانه های مورد استفاده توسط تیم اش را در اختیار سایر تیم ها هم چون ویلیامز قرار می دهد و شکی بر این موضوع ندارد. بهر حال باید دید این تیم که زمانی حرفی برای گفتن داشت، با کمک دوباره مرسدس می تواند حرفی در رقابت های فرمول یک داشته باشد.
